在这种情况下，包含压力敏感隔膜或波纹管的传感装置位于发动机或机身上的远程位置。这是将压力转换为电信号的传感器的一部分。传感器或发射器将信号发送到机舱内的压力表或计算机，以便处理并随后显示检测到的情况。使用隔膜或波纹管进行直接读数或远程测量的仪器示例包括高度计、垂直速度指示器、机舱压差计（在增压飞机中）和歧管压力计。
现代飞机使用固态微技术压力传感器来确定安全运行所需的临界压力。许多传感器都具有数字输出数据，可供电子飞行仪表计算机和其他机载计算机处理。一些传感器发出微电信号，，供计算机使用。与上面描述的模拟传感器一样，固态传感器功能的关键在于其特性会随着压力的变化而不断变化。
大多数航空应用中使用的固态传感器会随着压力的变化而表现出电输出或电阻变化。最常用的是晶体压电、压阻和半导体传感器。在典型的传感器中，微小的导线被嵌入晶体或压力敏感半 海外亚洲数据 导体芯片中。当压力使晶体发生偏转时，会产生少量电流，或者在半导体芯片和某些晶体的情况下，电阻会发生变化。由于电流和电阻的变化与偏差的大小直接相关，因此可以校准输出并用于显示压力值。
几乎所有发动机、机身和飞行仪表所需的压力信息都可以通过固态压力传感器与温度传感器的组合来获取和/或计算。但值得注意的是，继续使用无液气压表与绝对压力进行比较。固态压力测量系统是遥感系统。传感器安装在飞机上方便且有效的位置。