如果战略性地部署，迷你投标可以成为保持运输价格接近市场价格的有效工具。
截至 2023 年 6 月，全球集装箱平均运费已恢复到新冠疫情之前的 1,500 美元以下。2023 年 8 月的 LMI 已连续五个月跟踪运输价格的收缩。所有运输方式的航运市场低迷的这些情况可能对托运人有吸引力，使他们放弃年度竞标活动，继续使用迷你竞标策略来收回过去两年的超支。我们最好的建议是避免追求短期节省的倾向，而要着眼长远。
货运市场具有周期性。托运人能做的最好的事情就是了解当前的市场情况以及这对费率意味着什么。在协商费率时，重点不应只放在金钱上。相反，应扩大谈判范围，讨论价格以外的问题，以及提高运营效率（从而降低成本）和提高服务水平的机会。例如，承运人能否以电子方式共享账单数据并减少会计团队审计发票的时间？承运人能否直接向物流团队发送自动更新并减少手动跟踪和追踪元素？这些自动化的增值流程有助于减轻托运人的后台负担，最终转化为节省。
虽然价格不应始终是唯一关注点，但托运人也应避免仅仅为了维持与承运人的关系而过度支出运费。战略性小型投标有助于托运人在新航线以及由表现不佳的主要承运人服务的资源航线上寻找专用运力。它们在当今托运人的运输网络中占有一席之地，但应以有限的方式使用，并了解该方法可能带来的管理和关系成本。
无论市场是好是坏，成功的公司都将拥有明确的投标节奏并追求卓越。除了保持一致的货运 卢森堡电子邮件列表 投标周期外，公司还必须定期审查其网络是否存在违规行为，例如现货市场上的货运量过大以及准时服务或投标接受率低。托运人还应与承运商合作伙伴密切合作，让他们有机会提供增值服务，例如自动开具发票和跟踪功能。
很容易将运费持续下降视为挽救过去几年运输过度支出的机会。不过，在制定 2024 年预算和战略时，企业应记住，运费是综合运输采购战略的一部分。