近一年前，美国代理劳工部长朱莉·苏介入并帮助国际码头和仓库工会 (ILWU) 弥合与太平洋海事协会的分歧，并阻止了西海岸码头工人的罢工。现在，同样的情况可能正在东海岸上演，鉴于双方的分歧，可能需要政府干预才能防止东海岸和墨西哥湾沿岸港口关闭。
一个多月——增加了双方无法达成协议时政府进行干预的可能性。但如果无法达成协议怎么办？港口罢工将如何影响供应链？
Tive的供应链推广者 Richie Daigle告诉《供应链管理评论》，所涉及的人员和流程的复杂性，以及技术和环境因素，使供应链面临多种可能的中断。
“每当其中一个变量受到影响时，其影响就会产生连锁反应——因为系统会做出反应并改变以吸收不可预见的变化带来的冲击，”他说。“最初的影响越大，连锁反应就越大——传播得越远。很多时候，就像沿海社区应对海啸一样，公司几乎无法阻止影响事件的发生，这使它们暴露在即将到来的连锁反应和海浪中——这意味着意识到并把握时机是做出调整以减轻影响的关键。”
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戴格尔补充说，如果发生罢工，可能会产生一些影响，例如滞留费和滞期费。
“公司越快意识到这些问题的发生，就越有能力做出 加纳电子邮件列表 调整以减轻痛苦，”他说。“无论是现代物联网设备还是增强的 API 数据集成，当今都有技术可以帮助提高供应链团队的整体意识。”
重大问题
美国海事联盟 (USMX) 与国际码头工人协会 (ILA) 之间的主合同将于 2024 年 9 月 30 日到期。谈判自 2022 年以来一直在进行。USMX 在最近的一份声明中指出，其最新提案“将提供行业领先的工资增长，增加雇主退休金缴款，为新员工提供更高的起薪，提高雇主对当地福利的缴款，并继续提供一流的医疗保险。它还保留了现有技术语言，为如何在保护工作和工时的同时实现现代化和提高效率创建了一个框架——这是我们成员和 ILA 的优先事项。”
ILA 坚持称，如果没有新合同，工会将无法在 9 月 30 日之后继续工作。ILA 主席 Harold Daggett 在 8 月 11 日的一份声明中表示，工会将继续本着诚意进行谈判，但“像 APM Mobile 这样的港口雇主一直在拖延解决关键问题。其中一个问题就是他们在 TIR 通道上使用自动门，我们认为这明显违反了我们的主协议。这种情况不仅发生在一个地方；许多其他港口在让当地管理层同意当地补充协议的条款和条件方面也面临着类似的挑战。