的是将氮氧化物转化为无害成分。早在 2015 年，人们就发现该技术无法兑现其承诺。联邦汽车运输管理局正在对 EA288 进行初步调查，自愿召回表明大众汽车并未控制氮氧化物问题。尽管如此，该发动机仍安装在大众及其子公司的所有直列四缸发动机中。直到今天，大众否认在 EA288 中使用了不允许的关闭装置。
这使得它与 EA189 相比有点困难，因为之前的发动机本质上是“忏悔”。然而，大众被指 哥伦比亚 whatsapp 控在美国市场上为 EA288 配备了停机装置，因此必须对其进行验证。具体来说，EA288 涉及驱动曲线检测、周期检测和热窗口。 EA288 发动机于 2017 年 12 月首次进入公众视野，当时 Vokswagen 不得不接受官方禁止销售和注册成功的大众 T6 车型的禁令。
Bullis 直到 2018 年才能离开大众汽车厂，也无法注册。大众汽车即将迎来重磅炸弹，但反过来又不得不承认，KBA 下令的召回活动将在 2019 年夏季影响到整个 T6 车队。用最巧妙的双关语避免了“不允许的关闭装置”这个术语，而且 KBA 还谈到了不合格——无论这意味着什么。 目前状况：法律状况很明确——得到了德国地方法院和高等地方法院无数判决的支持，大众汽车目前正在尽一切可能争取时间。