供应链仍处于不断变化中，一些领域呈现积极势头，而另一些领域则受到就业和利率下降的影响。总体而言，现在判断疫情过后的供应链究竟会是什么样子还为时过早，但供应链管理协会(ASCM) 和毕马威会计师事务所今天发布的一份新报告揭示了供应链的发展方向。
“整体市场继续向疫情前的常态发展。然而，也存在一些值得注意的差异——尤其是回流和近岸外包对海运和空运的影响，”这些组织在最新的毕马威供应链稳定性指数中写道。“与此同时，随着美国供应链减少对中国的依赖，转向区域贸易伙伴，运输劳动力需求正在从海港转向陆港。”
稳定指数分为三个领域——货运、劳动力和库存——总体不确定性使该指数保持高位，第一季度约为 1.7，仅略低于 2022 年第四季度的 1.88。读数为 1 表示正常稳定。2022 年中期，该指数接近 2.9。
ASCM 战略与联盟执行副总裁道格拉斯·肯特 (Douglas Kent) 向《供应链管理评论》表示：“有些变量表 尼日利亚电子邮件清单 现出高度不稳定。[现在]的不稳定程度几乎是疫情前的两倍。”
肯特表示，该指数正在改善，但他认为不会立即恢复正常。
“我们要关注的事情之一不仅仅是数字，还要关注这些破坏性事件的种类和数量，”他解释道，并指出网络攻击、港口劳工冲突和气候问题（例如上周扰乱东北部交通网络的魁北克野火）的数量不断增加，这些问题仍在不断出现。
肯特说：“我认为，如果你看看正在发生的一些宏观趋势，你会发现这种情况还会持续一段时间。我们看到情况正在逐渐好转，但可以肯定地说，我们不会很快恢复正常——疫情前的正常状态。”
货运
根据波罗的海货运指数 (Freightos Baltic Index)，本季度亚洲入境海运运费下降 27%，空运运费下降 50%。目前，这些价格已恢复到疫情前的水平。
稳定指数的海运价格在此期间下降了 10%。值得注意的是，“中国+1”战略（将业务运营和供应链多元化，将中国以外的国家纳入其中）正在推动更多的回流和近岸外包。